Ավտոմոբիլային ապակիների վերամշակման և արտադրության փորձագետ

Դժբախտ պատահարից վնասի աստիճանի նվազեցում և ավտոմեքենայի ապակիների ճիշտ ընկալում

Մեքենաների ի հայտ գալուց ի վեր ապակին անբաժանելի էր։ Ավտոմեքենայի օրիգինալ ապակին դեր է խաղացել միայն քամու և ցրտի, անձրևի և փոշու դիմակայելու գործում: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման հետ մեկտեղ ճանապարհային պայմանները շարունակում են բարելավվել, իսկ մեքենաների արագությունը մեծանում է: Ավտոմոբիլային ապակու կարևորությունը աստիճանաբար ճանաչվում է: Ավտոմոբիլային ապակիները ոչ միայն լավ տեսարան են ապահովում ուղևորներին մեքենա վարելիս, այլև ոչ հանկարծակի պատահարների դեպքում: Վարորդի և ուղևորների վնասվածքները նույնպես պետք է լինեն թեթև և բազմաֆունկցիոնալ:

NEWS-AUTOMOTIVE-GLASS--FUZUAN

Ավտոմոբիլային ապակին պահանջում է լավ օպտիկական կատարում՝ վարորդի համար լավ տեսանելիություն ապահովելու համար: Այն անցում է կատարել հարթից կոր, նորմալից դեպի ամրացված, լրիվ կոփվածից մինչև մասնակի կոփված, կոփված ապակիից լամինացված և եռաշերտ ապակի: Միջշերտի մշակման գործընթացը դեպի բազմաշերտ միջշերտ և ֆունկցիոնալ ապակի:

Ավտոմեքենաների ապակիները հիմնականում եղել են դիմապակու: Ապակին տեղադրված է վագոնի առջևի մասում՝ վարորդին քամուց և անձրևից փրկելու համար։ Մինչ այժմ ժամանակակից մեքենաների դիմապակին ընդհանուր առմամբ կոր է, որոշակի աստիճանի կորությամբ վեր, վար, ձախ և աջ: Կոր մակերևույթի դիզայնը կարող է նվազեցնել օդի դիմադրությունը աերոդինամիկայի տեսանկյունից, իսկ պատուհանի շրջանակի եզրերի և մեքենայի թափքի մակերևույթի միջև սահուն անցումը նաև տեսողականորեն մեծացնում է ընդհանուր համակարգումը և գեղագիտությունը: Բացի այդ, կոր ապակին ավելի բարձր ամրություն ունի, իսկ ավելի բարակ ապակի կարող է օգտագործվել մեքենայի թափքի քաշը նվազեցնելու համար: Ներկայիս ավտոմոբիլային ապակիները հիմնականում ներառում են լամինացված ապակի, կոփված ապակի և ռեգիոնալ կոփված ապակի: Դրանց թվում ամենաբարձր անվտանգությունն ունի լամինացված ապակին, ուստի դրա կիրառումը ավելի տարածված է:

Կոփված ապակին սովորական ապակու մարումն է՝ ներքին կառուցվածքում որոշակի ներքին լարվածություն ձևավորելու համար՝ դրանով իսկ ուժեղացնելով ապակու ամրությունը: Երբ այն հարվածում և կոտրվում է, ապակին կբաժանվի փոքր կտորների՝ բութ եզրերով, ինչը հեշտ չէ վնասել բնակիչներին: Տարածաշրջանային կոփված ապակին նոր տեսակ է։ Այն հատուկ մշակվել է, որպեսզի հնարավոր լինի որոշակի հստակություն պահպանել ապակու ճեղքերում, երբ այն կոտրվել է հարվածից: Սովորական խստացված ապակին հարմար չէ որպես առջևի դիմապակ օգտագործելու համար, քանի որ կոտրվելիս այն կվերածվի բեկորների կույտի, որը ընկնում է ջրվեժի պես՝ փակելով վարորդի տեսադաշտը, ինչը չի նպաստում արտակարգ իրավիճակների պահպանմանը։ Այս կերպ որոշ միջին և ցածր դասի մեքենաներ օգտագործում են ռեգիոնալ ապակի: Երբ ապակին կոտրվում է, վարորդի տեսադաշտի ապակին կձևավորի ոսպնյակի չափին նման բեկորներ՝ ապահովելով, որ վարորդի տեսադաշտը չազդի, և անվտանգությունը բարձր լինի:

NEWS-AUTOMOTIVE-LAMINATED--FUZUAN

Այսպես կոչված լամինացված ապակին օգտագործվում է թափանցիկ կպչուն պլաստիկ թաղանթ, որը կպչում է ապակու երկու կամ երեք շերտերի միջև, որը համատեղում է պլաստիկի ուժն ու ամրությունը ապակու կոշտության հետ՝ բարձրացնելով ապակու դիմադրությունը կոտրվելու համար: Երբ ապակին կոտրվում է, ապակու բեկորները կկպչեն իրար, որպեսզի ապակու բեկորները չցրվեն և չվնասեն մարդկանց, և ապահովեն, որ վարորդն ունենա որոշակի տեսադաշտ՝ արտակարգ իրավիճակների դեպքում: Բացի այդ, PVB թաղանթ ավելացնելուց հետո լամինացված ապակու ճկունությունը և ներթափանցման դիմադրությունը ուժեղանում է, ինչը կարող է խանգարել վարորդին շտապ արգելակման ժամանակ չափազանց իներցիայի պատճառով գլուխը դուրս հանել մեքենայի պատուհանից: Դժբախտ պատահարների ժամանակ մարդկանց համար ապակու վնասը նվազագույնի հասցնելու համար մեքենաների ներկայիս առջևի ապակիները հիմնականում լամինացված են և լամինացված տարածքի խարխլված ապակիներ, որոնք կարող են դիմակայել ուժեղ ազդեցության: Ավելին, շուկայում տարածված է մի տեսակ պայթուցիկ ֆիլմ։ Ավտոմեքենայի ապակու վրա ամրացված է հատուկ թաղանթ, որը ոչ միայն ուժեղացնում է ապակու պայթյունավտանգությունը, այլև ունի ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման և ջերմամեկուսացման ազդեցություն:

Այնուամենայնիվ, եթե լամինացված ապակու վրա տարբեր նյութեր են ավելացվում, ապա լամինացված ապակու վրա կարող են ավելացվել ավելի հատուկ գործառույթներ: Գնդակայուն ապակին շատ ամուր և թափանցիկ քիմիական թաղանթ է, որը դրված է լամինացված ապակու միջև: Սա ոչ միայն կարող է արդյունավետորեն կանխել փամփուշտների կրակոցները, այլ նաև ունի հակահարձակման, պայթյունի, հակաթրթռման և հարվածից հետո ճաքերի արդյունավետություն: Հնարավոր է նաև բարակ մշտական ​​մետաղալար դնել ապակու միջաշերտում՝ մտրակի ալեհավաքը փոխարինելու համար, ինչը կարող է խուսափել ալեհավաքի ձողը ներս և դուրս քաշելու դժվարությունից՝ առանց կոռոզիայի առաջացման, հիմնականում առջևի դիմապակու ապակու վրա: Կամ առջևի դիմապակու ապակու վերևում ներկված թաղանթի շերտը միջշերտավորվում է խորից մինչև ծանծաղ, որը որոշակիորեն ստվերային դեր է խաղում: Եթե ​​նեյլոնե ջեռուցման մետաղալարով ռեֆլեկտիվ թաղանթ դրված է երկու շերտավոր ապակիների միջև, այն կարող է խաղալ ջերմամեկուսացման դեր: Այն կարող է թույլ տալ, որ արևի տեսանելի լույսը ներթափանցի, և մերձ ինֆրակարմիր սպեկտրի ջեռուցման մետաղալարերի մեծ մասը կարող է հետ արտացոլվել՝ դրանով իսկ նվազեցնելով մեքենայի ջերմաստիճանը:

Ավտոմոբիլային ապակու արտադրության մեջ բարձր և նոր տեխնոլոգիաների շարունակական ինտեգրմամբ և ավտոմոբիլային ապակիների աշխատանքի շարունակական բարելավմամբ, մեքենաների սեփականատերերի պահանջները ավտոմոբիլային ապակու հալեցման, ջրակայունության, քողարկման և հակակեղտոտման հատկությունների նկատմամբ շարունակում են աճել՝ ստիպելով արտադրությունը: ավտոմոբիլային ապակի Անընդհատ ավելացնելով նոր հնարավորություններ:


Գրառման ժամը՝ 16-11-21