Ավտոմոբիլային ապակիների վերամշակման և արտադրության փորձագետ

Ավտոմեքենաների ապակիների փոփոխություններ

Ավտոմեքենայի ապակին նման է մեր հովանոցին, որը կազմում է մեքենայի մակերեսի մեկ երրորդը: Այն կարող է ոչ միայն պաշտպանել մեզ քամուց և անձրևից, խուսափել ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների վնասից, այլև ապահովել լավ տեսողություն և կենտրոնանալ մեքենա վարելու վրա: Այնուամենայնիվ, ամբողջ մեքենայի տեսանկյունից, ամբողջ մեքենայի ամենախոցելի մասը պետք է լինի պատուհանի ապակին: Երբ վթարներ են տեղի ունենում, առաջինը կոտրվում է մեքենայի ապակին։ Հետևաբար, ավտոմոբիլային ապակու կարևորությունը աստիճանաբար ճանաչվում է ավտոարտադրողների և օգտագործողների կողմից: Այսօր Սյաոբյանը կխոսի ավտոմեքենաների ապակիների փոփոխությունների մասին։

Հետաքրքիր է, գիտե՞ք, որ առաջին մեքենան ապակիով չի ապահովվել

Հետևաբար, մարդիկ պարզել են, որ մեքենան կարող է վարել միայն շատ ցածր արագությամբ, քանի որ ճանապարհի միջատներն ու այլ բեկորները ցայտելու են ձեր դեմքին, իսկ վարորդները և ուղևորները կարող են օգտագործել միայն ակնոցներ, ինչը շատ անհարմար է:

Այնուամենայնիվ, մեքենայի մեխանիկական հատկությունների զարգացման հետ մեկտեղ արագությունը դառնում է ավելի ու ավելի արագ: Դրանից հետո սուր քամին ու թռչող բեկորները հարվածում են վարորդի դեմքին ու դառնում շատ լուրջ խնդիր։ Այսպիսով, 1920-ականներին ավտոարտադրողները իրենց մեքենաներին ավելացրին դիմապակին:

Այս օրիգինալ առջեւի ապակիները ձեռքով կտրված են հարթ ապակուց, բայց, ցավոք,, երբ ապակին կոտրվում է, հարթ ապակին կոտրվում է մեծ վտանգավոր սուր բեկորների, այնուհետև վնասում է ուղևորներին, ինչը չի համապատասխանում անվտանգության համար դիմապակու տեղադրման սկզբնական մտադրությանը: .

1930-ականներին Ford-ի հիմնադիր Հենրի Ֆորդը թեթև վնասվածքներ է ստացել դիմապակու մասնատվելու պատճառով, ինչը Ֆորդին դրդել է ստեղծել լամինացված անվտանգության ապակի։ Նա երկու բաժակները սենդվիչով կպցրեց և բաժանեց դրանք պլաստմասե շերտով, որպեսզի սենդվիչի նման մի բան պատրաստի: Այս միտքը շատ համահունչ է դիմապակու պահանջներին, քանի որ պլաստիկ միջշերտը կարող է կանխել կոտրված ապակին սուր դանակի պես ընկնել ուղեւորների վրա ու վնասել ուղեւորներին։

1950-ականների վերջերին արտասահմանյան երկրները սկսեցին օգտագործել ամբողջ կոփված ապակիները որպես առջևի դիմապակու ապակի: Սակայն ավելի ուշ պարզվել է, որ ապակին կոտրվելուց հետո ողջ թրծված ապակու բեկորները չեն կարողացել ապահովել վարորդի տեսադաշտը, իսկ մանր մասնիկների բեկորները լուրջ վնաս են հասցրել աչքերին, ինչի պատճառով վարորդը չի կարող արդյունավետ արգելակման միջոցներ ձեռնարկել։ , որի արդյունքում տեղի են ունենում երկրորդական վթարներ։

1960-ականներին արտասահմանյան երկրները սահմանեցին, որ պետք է լինի որոշակի տեսադաշտ, երբ կոտրվում է առջևի դիմապակու ապակին, և ամբողջ կոփված ապակին չպետք է օգտագործվի որպես դիմապակու ապակի, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է ապակու պատճառած անձնական զոհերը:

Այսօր ավտոմոբիլային ապակիների երեք հիմնական տեսակ կա՝ լամինացված ապակի, կոփված ապակի և ռեգիոնալ ապակի:

սենդվիչ ապակի

Ապակե արտադրատեսակներ, որոնք պատրաստված են ապակու երկու կամ ավելի շերտերից, որոնք կապված են թափանցիկ կապող նյութերի մեկ կամ մի քանի շերտերի հետ: Դրա առանձնահատկությունն այն է, որ հարվածից հետո փխրուն ապակին կոտրվում է, սակայն առաձգական PVB-ի հետ դրա համադրության շնորհիվ լամինացված ապակին ունի բարձր ներթափանցման դիմադրություն և դեռ կարող է պահպանել տեսանելիությունը: Ընդհանուր առմամբ, այն ունի բարձր անվտանգություն և ջերմաստիճան և լույսի դիմադրություն:

Հալած ապակի

Անվտանգության ապակին պատկանում է կոփված ապակին: Իրականում դա մի տեսակ նախալարված ապակի է։ Ապակու ամրությունը բարելավելու համար սովորաբար օգտագործվում են քիմիական կամ ֆիզիկական մեթոդներ՝ ապակու մակերեսի վրա սեղմող լարվածություն ձևավորելու համար: Երբ ապակին կրում է արտաքին ուժեր, այն նախ փոխհատուցում է մակերևութային սթրեսը, որպեսզի բարելավի կրող հզորությունը և ուժեղացնի քամու ճնշման դիմադրությունը, ամառային և սառը դիմադրությունը և ապակու ազդեցության դիմադրությունը:

Զոնային կոփված ապակի

Տարածքի խստացված ապակին խստացված ապակիների նոր տեսակ է: Հատուկ վերաբերմունքից և պատժից հետո ապակու ճեղքը դեռևս կարող է պահպանել որոշակի հստակություն, երբ այն ճաք է լինում՝ ապահովելով, որ վարորդի տեսադաշտը չի ազդի: Ներկայումս ավտոմեքենայի առջևի դիմապակին հիմնականում կազմված է լամինացված ամրացված ապակուց և շերտավորված տարածքի ամրացված ապակուց, որը կարող է դիմակայել ուժեղ ազդեցության:


Գրառման ժամը՝ 21-10-21